Follow Us On:
Intrinsicly evisculate emerging cutting edge scenarios redefine future-proof e-markets demand line
Gallery Posts
Intrinsicly evisculate emerging cutting edge scenarios redefine future-proof e-markets demand line
يمكن إعادة شحن بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية عدة مرات على مدى فترة زمنية طويلة نسبيًا (تتراوح بين 5 و10 سنوات)،لكنها غير قابلة لإعادة التدوير ويتم التخلص منها بعد انتهاء عمرها.كما أن استخدام البطاريات الكهربائية يُلغي الحاجة إلى كل ما يتعلق بدورة الاحتراق الداخلي في السيارات التي تعمل بالبنزين، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة صيانة السيارة.في المقابل، فإن تكلفة استبدال بطارية السيارة الكهربائية تمثل حوالي 40 إلى 45٪ من سعر السيارة الكهربائية نفسها. تتكون بطاريات السيارات الكهربائية من رقائق الألمنيوم، ورقائق النحاس، والفواصل، وأكسيد الألمنيوم، والنيكل، والكوبالت.
بعض شركات البطاريات المصرية بدأت في إنتاج بطاريات ليثيوم كهربائية لسيارات الجولف الصغيرة، مثل شركة كلورايد مصر.
ارتفع حجم واردات بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية من 11 مليونًا في عام 2019 إلى 58 مليونًا في عام 2023.
كما زاد الطلب المحلي على بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة تقارب 85٪ بين عامي 2019 و2023.
تركّز إستراتيجية الدولة للسيارات على تصنيع السيارات الكهربائية في مصر، وهو ما يشجّع بدوره على تصنيع أو تجميع بطاريات السيارات الكهربائية في مصر، باعتبارها المكوّن الأساسي لهذه السيارات.
كما أن جذب الاستثمارات في إنشاء وحدات شحن البطاريات الكهربائية يُعدّ محركًا قويًا لتحوّل المواطنين إلى استخدام السيارات الكهربائية، مما يزيد الطلب عليها وبالتالي يرفع الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية.
المنطقة الاقتصادية لقناة السويس (SC Zone)
